Tři oči-otevírající zkušenosti s (ne) cestováním s dětmi vlaky Českých drah (31. díl seriálu o car-free životě)

15. 07. 2024, TOMÁŠ HAJZLER

V tomto článku chci navázat na text s názvem "České dráhy: Jak se z veřejné služby stal na zisk zaměřený byznys", ve kterém, jsem se pozastavoval nad mnohonásobným nárůstem cen cestování vlakem pro staré lidi v naší zemi. V tomto článku chci popsat tři nedávné aha zážitky s cestováním dětí s Českými drahami. 

Na úvod chci říct, že se smutkem na duši pozoruji některé trendy v naší společnosti - především další a další privatizaci (ideologie, podle které by mělo být vše ve vlastnictví korporací či oligarchů), komodifikaci (fenomén zpoplatňování základních lidských potřeb) a individualizaci (ideologie, která hlásá, že každý by si měl hledět jen svého). Je mi z toho obrovsky smutno. K mým koníčkům totiž patří historie a vím, kam to spěje. "Trailer" na to, co je a ještě bude výsledkem stále méně regulovaného kapitalismu, "jsme si měli možnost pustit" poslední evropské volby (2024), kde se po sto letech začíná k moci vracet ultrapravice tj. fašismus. 

Svůj smutek mírním (kromě toho, co dělám) tím, že se "naší cestě do propasti" alespoň divím a komentuji některé její absurdní obrazy.  

Demontáž veřejné dopravy a protěžování té individuální je jedním z těchto obrazů. Abych lépe pochopil, co se děje, pět let jsem žil bez auta, téma dlouhodobě zkoumám a o své postřehy se dělím v seriálu O car-free životě. 

České dráhy: Jste stálí zákazníci ČD? Platíte pak víc?

Zkraje června jsem potřeboval vyslat své děti do České Třebové za babičkou. Ráno tam, odpoledne zpět. Týně je 14 (8.třída ZŠ), Vali 18 (3.ročník gymplu). 900 Kč za dvě děti do České Třebové a zpět mě upřímně šokovaly (viz výše). Takové částky jsem byl zvyklý platit za cesty mimo ČR, ale ne do České Třebové a rozhodně ne za cestování dětí. 

Napsal jsem na informace ČD s otázkou, zda se nejedná o nějakou chybu: 

Toto byla jejich odpověď: 

Zkusil jsem to zadat znovu a pak ještě jednou. Cena byla vždy okolo 900 Kč. Napsal jsem jim proto ještě jednou. (Mimochodem i kdyby to bylo 625 Kč, považuji tu cenu za limitující pro většinu obyvatel Česka - viz "Na důstojnou mzdu dosáhne jen 1/3 Čechů"a tedy zcela absurdní):

Toto byla jejich odpověď, po které jsem to vzdal. Bylo zřejmé, že je otravuji, a že se se mnou už nechtějí bavit.

Děti jsem nechal doma a jel sám. Autem. Ne že bychom na to neměli, ale (ne) platit považuji za volební lístek. Nezaplatit absurdní cenu považuji za důležité gesto. 

(Ne) platit považuji za volební lístek. Nezaplatit absurdní cenu považuji za důležité gesto. 

Asi týden po této zkušenosti jsem měl podobný zážitek. Starší dceři Valérii jsem kupoval lístek s ČD do Budapešti. Pro informaci jsem se podíval na cenu z jejího počítače a pak z mého, kde mám "zákaznický účet CD". Cena v mém počítači byla o několik set korun vyšší. Chvíli jsem si myslel, že je to chyba, a tak jsem to zkusil opakovaně. Výsledek byl pokaždé stejný. 

Nenapadlo by mě, že si České dráhy budou účtovat u stálých zákazníků víc než u nových. Je to přeci "veřejná služba". Jenomže je to běžná korporátní, extrakční technika známá nejčastěji od firem provozujících mobilní sítě  - viz Technika „Past na šváby“ a další „sviňárny“ v podání Vodafone, ČSOB, T-Mobile & DPP. Napadlo mě, podívat se kolik by stála jízdenka pro mé děti, pokud bych ji nekupoval pro "mé děti". 

Pro "mé děti" by - ve chvíli, kdy píšu tyto řádky (9.7.24, 10.00) - je cena ještě vyšší: Praha - Česká Třebová - 490 Kč a zpět, 2 děti = astronomických bezmála 1000 Kč:

Když si zadám anonymní děti, cena je (sice podobně astronomická), ale o 300 Kč nižší. 

Udělal jsem někde chybu? Nebo je chyba v e-shopu ČD? Po letech, co studuji korporace bych si myslel, že se jedná o promyšlenou taktiku na přilákání nových zákazníků, zatímco ty stálé už je možné poměrně snadno "vytěžovat". 

Pokud by to tak bylo, přišlo by mi to poměrně nešťastné. Veřejná doprava má být přeci jenom služba, ne na zisk zaměřený byznys. Jenomže my žijeme v Česku, kde je velká řada věcí postavená na hlavu - viz např. "Ještě nikdy nevydělaly víc. České dráhy měly loni zisk téměř čtyři miliardy". 

Veřejná doprava má být služba, ne na zisk zaměřený byznys.  

Absurdní je, že pokud chceme cestovat ČD, musíme platit jejich přihlouplou reklamu nebo přispívat na to, aby se "České dráhy staly milenkou" - což  tedy považuji za mimořádně zneklidňující prohlášení z úst člověka, který takový podnik vede. Mimochodem v normální společnosti by byl autor takového výroku v roli šéfa národního dopravce veřejně zostuzen, vyhozen a byl by mu znemožněn návrat do tak důležité role. My ale žijeme v Česku, kde se těmto "chlapáckým" bonmotům ve velkém tleská. 

Tolik první "ČD aha". 

Předprodej lístků se 100% přirážkou

Dítě (14 let) jede za kamarádkou z Prahy do Březnice. Všechny lístky na vlak kupuji na internetu - v e-shopu Českých drah. Šel jsem tam koupit i tenhle lístek. Cena 98 Kč. Dcera si ho mezitím vyhladila na IDOSU, kde ho prodávali za 55 Kč. Podíval jsem se na spoj pozorně a zjistil jsem , že to nejsou České dráhy, ale německé dráhy (DB). 

Na stránkách Arrivy jsem ten lístek koupil za 52 Kč. 

Dává to smysl. ČD jsou na zisk zaměřený byznys, ne veřejná služba. "Korunka ke korunce...", znáte to. Co není zakázáno, je povoleno. Je jedno, že 100% přirážka je hluboce nemorální, daleko za hranicí lichvy. Náš kapitalismus nemá hranice. 

Česko je rájem privatizace. V důsledku mediální masírky z PR dílen pravicových stran od 90. let do dneška je dnes každému Čechovi jasné, že to, co není v soukromých rukou, nefunguje (rozuměj "ve vlastnictví korporací a oligarchů"). Veřejná doprava není výjimkou. Tak se nám tu dnes po kolejích i silnicích prohánějí mraky na zisk zaměřených firem.

Tolik k druhému AHA

Z Praha Komořany do Praha Hl.n. dvě hodiny a 131 Kč

Poslední překvapení s ČD nastalo, když naše Týna odjížděla na školu v přírodě. V den odjezdu byl sraz ráno na Hlavním nádraží s koly. Všechny děti jsou z Modřan a okolí. Jediný způsob, jak se od nás s kolem dostat na Hlavák je vlakem. Do busu nebo tramvaje v Praze se kolo vzít nesmí (kromě několika málo výjimek). A metro u nás není. 

Jenomže vlak z Komořan máme už nějaký čas zrušený. Eshop ČD mi ze stanice Praha Komořany do Praha Hlavní nádraží nabídl spoj trvající 2 hodiny, 18 minut trvající cestu za 131 Kč (s 25% slevou ČD). Je to 13 km, v jednom městě. Pro kontext, po Praze si platím roční lítačku, tj. cestování po Praze mám už zaplacené.  

Alternativou bylo jet na kole nebo ho tam dovézt automobilem. My se rozhodli poslat Týnu autobusem a já že pojedu na jejím kole. To byl sám o sobě další obří AHA zážitek. Po letech jsem si připomenul - co se týče dopravy, jak jednostranně je Praha zaměřená na individuální automobilovou dopravu a jak nepřátelská je vůči lidským formám dopravy jako je třeba chůze nebo kolo. A to ani trochu nepřeháním. Dostat se na kole od Mánesa na Hlavák znamená jet buď po chodníku mezi naštvanými chodci, jako kaskadér po kolejích a kostkách mezi tramvajemi a troubícími auty nebo sesednout, kolo vést a proplétat se mezi chodci. Je to vlastně skoro nemožné. Pokud jste nezažili, doporučuji. Cestou jsem vzpomínal na cyklodopravu v Paříži, Barceloně, Holandsku, New Yorku, Stockholmu, Bristolu, Kodani,... a chtělo se mi brečet. Přeci jenom je polovina roku 2024. Kam jsme se posunuli od roku 1989? Jeden krok dopředu a patnáct zpět. 

Většina tatínků jela se svou ratolestí to ráno automobilem do Opletalovy ulice, aby tam kolo sundali a pak jeli svým automobilem zase zpět do Modřan. Pro ekonomiku korporací poměřovanou HDP je to skvělá zpráva. Každý spálil nějaké palivo, nějaké opotřebování,... Z pohledu (kvality) života a planety naprosto absurdní.  

P.S.: Pozoruji, že národním rysem nás Čechů je mlčení. Jsme poddajný lid, který si zvykne na všechno. I proto nám jde kvalita života tak rychle dolů. A půjde dál, dokud se tomu nepostavíme. Je třeba se tomu minimálně divit (třeba tomu, že už 2/3 lidí nedosáhnou na důstojnou mzdu nebo tomu, že oligarchové slaví rekordní zisky zatímco my si máme utahovat opasky. Je nutné nasvěcovat všechen ten šlendrián, všudypřítomnou propagandu, podporovat alternativy, volit strany, které zastupují nás lidi, ne korporace a oligarchy a ze všeho nejvíc hlavně pracovat na Novém příběhu. 

Držme si place! 

__________________

Zůstaňme v kontaktu: Zprávy ze života
Kde se můžeme vidět: Akce
Moje knihy: Knihy
Peoplecomm: zde - Pomozte nám šířit důležité knihy. Díky.

V případě, že čerpáte z mé práce a cítili byste potřebu "vyrovnat energie" - zde je možnost poslat mi libovolný finanční příspěvek na transparentní účet číslo: 2400493472/2010. Dar za dar. Díky.